2018年6月15日上午，宁波市轨道交通建设分公司机电部魏军部长携梁宇欣，中铁一局项目经理刘总、总监理工程师廖总以及中铁一局项目部的相关部门负责人一行6人来到浙江天铁实业股份有限公司下属子公司浙江天路轨道装备有限公司关于宁波市轨道交通3号线一期工程橡胶弹簧浮置板开展监造工作，浙江天铁实业股份有限公司下属子公司浙江天北科技有限公司总经理陈皓、浙江天路轨道装备有限公司总经理缪财旺陪同接待。

浙江天北科技有限公司作为本项目橡胶弹簧浮置板的供应商，陈皓向领导们介绍了浙江天铁实业股份有限公司新型产品橡胶弹簧隔振器的产品结构、应用案例以及橡胶弹簧浮置板的施工流程。因施工工期相当紧张，确保项目按期交付，魏军部长首先肯定了我司先行制作的弹簧浮置板的施工工艺和产品质量，对模具的准备套数提出意见，建议在保证产品质量的基础上加快供货速度，必要时增加模具。

浙江天铁实业股份有限公司生产的橡胶弹簧浮置板在宁波市轨道交通3号线一期工程上的应用，是该产品在宁波轨道正线上的首次使用。目前该产品已经在深圳地铁11号线，深圳地铁6号线，贵阳地铁2号线，杭州-绍兴，杭州地铁5号线，成都地铁3号线，成都地铁5号线等线路上投入或即将投入使用。

橡胶弹簧特性分析：

（1）主要特点

①橡胶材料自带阻尼：橡胶材料自身具有弹性和阻尼特性，用橡胶制成的减振器能保证良好的减振效果，还能抑制低阶共振的问题，不用额外添加辅助材料，是理想的减振器制作材料。

②采用耐用性高抗老化橡胶材料制作：可满足100年使用寿命的要求。

③轨道结构高度低：点支撑弹簧采用嵌入式设计，外套桶与道床结合一体，减少对轨道结构设计高度的影响，弹簧设计高度仅为70mm，最小的道床板厚度可以为200mm，轨道结构高度最小可以做到500mm甚至更低。

④结构高度可调：本产品外套筒采用可调高式设计，对现场浇注混凝土结构适应性强，可弥补道床基底施工误差。

⑤安装更换便捷：在轨道结构设计中，预留了顶升孔，可以利用很短的运行间隙检查甚至更换减振器。当隧道出现不均匀沉降时，可以很方便地将道床调整到规定的高度，无需拆卸钢轨。

⑥橡胶弹簧刚度可调：针对不同的刚度设计要求，通过在不改变产品尺寸和整体构造的条件下调制出合适的橡胶生产配方，便可制作出满足设计参数的橡胶弹簧。

⑦自带在线监测系统：对减振器的刚度变化进行在线实时监测。当减振器出现异常或刚度值超出正常工作范围时，该监测系统可及时发现时更换。

（2）产品优势

第一：材料配方设计与选择：①橡胶材料配方本身具备阻尼特性，衰减振动能量后转换为其他形式能量释放掉，其本身具有减振效果；②橡胶材料配方硬度范围可调，解决了相同产品结构，不同产品刚度的难题，使产品工程适用性更强，通用化优势更明显；③较低的动静刚度比，使产品保证良好的减振效果同时动态生热更低，改善产品使用状况，提升使用寿命；④材料配方中合理搭配老化防护体系，确保产品使用年限内各项性能指标稳定可靠，保证产品使用的耐久性。

第二：采用金属骨架与橡胶相结合的结构形式，金属骨架平均分配产品所承受的外部应力，避免应力冲击造成产品损坏或局部失稳。

第三：金属骨架采用均布通孔的平板结构，橡胶材料贯穿和覆盖于整个金属骨架，在金属与橡胶粘结的基础上更进一步加强产品可靠性。

第四：橡胶弹簧配套的外套筒设计，垂向留有合理变形空间，横向通过金属套筒间配合限制横向位移，这样同时实现了垂向刚度可调，横向刚度大的目标，既有效保证了产品减振效果，又合理的限制弹簧系统的横向变形。

第五：产品结构在减振及过载保护方面的考量，隔振器被设计成“鼓形”结构，防止应力集中，并通过控制“鼓形腰”的变形量来达到在预载、车载和过载条件下不同的合理刚度要求。

当橡胶隔振器被置于金属套筒内安装到浮置板下时，在正常载荷作用下，隔振器的垂向变形都会被“鼓形腰”消耗掉，从而达到减振降噪的作用，当载荷增大到一定程度，套筒与弹簧间变形空间耗尽时，隔振器的刚度会急剧增加从而实现过载荷防护。

附：橡胶弹簧浮置板构造及图例